Som en del av prosjektet E136 Tresfjordbrua – Vågstrandstunnelen, omfatter denne kontrakten komplette elektrotekniske installasjonsarbeider med tilhørende leveranser for Vågstrandstunnelen med tilstøtende veger, som er under bygging. Kontrakten omfatter også automatiserte motordrevne rulleporter i vegger mot nisjer for tekniske bygg, og skilting i tunnel og dagsoner. Samt master og teknisk infrastruktur for bomstasjon ved tunnelen. Videre omfatter kontrakten utskifting av belysningsanlegg med kabler og kabelstiger, samt oppgradering av nødsamband og styringsanlegg, for eksisterende Måndalstunnelen.
Vågstrandstunnelen blir 3665m lang, tunnelklasse B, profil T9,5, med traktformede betongportaler. Tunnelen vil få 5 tekniske bygg, hvorav 3 stk inne i tunnelen, 6 stk havarinisjer og 1 stk snunisje. De tilstøtende vegene består av den østlige dagsonen Stolsneset på ca. 750m, mellom den nye Vågstrandstunnelen og den eksisterende Måndalstunnelen. Samt dagsone Våge på ca. 550m, og vegkryss med tilhørende tilkoblingsveg på ca. 150m til fv.170, vest for den nye Vågstrandstunnelen. Dagsonene for E136 bygges etter standardklasse S2, med normal vegbredde 8,5m.
Den eksisterende Måndalstunnelen, som starter ca. 750m øst for den nye Vågstrandstunnelen, er 2080m lang i profil T8,5, og ferdigstilt i 1993. Tunnelen har 3stk tekniske bygg, hvorav 1 stk inne i tunnelen. Tunnelen er nylig forberedt med bolter for innfesting av kabelstiger. Måndalstunnelen er en del av eksisterende E136, uten ordinære nærliggende omkjøringsmuligheter. Alt arbeid som skal utføres inne i Måndalstunnelen skal derfor utføres som nattarbeid med stengt tunnel. Trafikkavviklingen under nattestengt tunnel skal gjennomføres regulert med manuell dirigering og følgebil, på den nedlagte vegstrekningen på utsiden av Måndalstunnelen.
E136 går fra Dombås i Oppland fylke, gjennom Romsdalen og fram til Ålesund. Strekningen er hoved forbindelsen i øst- vestlig retning inn til Møre og Romsdal fylke, og har en stor andel tunge kjøretøyer. I strekningen for prosjektet har E136 en ÅDT på ca.1650, med en andel kjøretøyer over 6m på ca. 24 %. Vågstrandstunnelen med tilstøtende dagsoner anses som et rassikringsprosjekt. Og skal erstatte dagens smale og svingete trase som går i bratt sideterreng langs fjorden.