Anbudsfristen har passerat.
TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Lähtökohdat Ruusupuiston aluetta pyritään kehittämään toimivammaksi samalla, kun alueelle ollaan rakentamassa uutta asutusta. Rantaväylän ja Keskussairaalantien suunnan liikenteelle Hannikaisenkatu ja Haarakatu ovat yhteys keskustassa työssäkäyvälle ja asioivalle autoilijalle. Tällä hetkellä eniten ruuhkaa aiheuttavat Hannikaisenkadulta Rantaväylälle ja Keskussairaalantielle ajavat ajoneuvot sillä heidän on käännyttävä Hannikaisenkadulta Hämeenkadulle ja sieltä edelleen Vapaudenkadulle. Kääntyminen Vapaudenkadulle on väistämisvelvollinen, mikä aiheuttaa ruuhkautumista. Suunniteltava kiertoliittymä ja suoremmat yhteydet tekevät liikenteestä sujuvampaa ja liittymisestä turvallisempaa. Ruusupuiston liikennejärjestelyistä on laadittu yleissuunnitelma sekä liitteenä oleva tarkistettu aluevaraussuunnitelma, jonka perusteella tämän tarjouspyynnön mukaiset suunnitelmat laaditaan. Ruusupuiston alueella aluevaraussuunnitelmassa esitetty kevyen liikenteen väylä J2 on osa Jyväskylän kaupungin pyöräilynedistämisohjelmassa esitettyä eBaanaa, jonka suunnittelu ei kuulu tähän toimeksiantoon. J2:n linjaus on kuitenkin otettava huomioon muiden katujen suunnittelussa niin, että sen myöhempi toteutus on mahdollista. Tavoitteet Katusuunnittelussa tulee varautua tutkimaan ja löytämään tarkennettu ratkaisu kiertoliittymälle sekä löytää kaduille paras mahdollinen linjaus ja tasaus. Suunnittelun lähtökohtana on aikaisemmin tehty kiertoliittymäsuunnitelma, josta on laadittu aluevaraussuunnitelma. Samalla Hämeenkadulle suunnitellaan kääntöpaikka, sillä yhteys Hannikaisenkadulle tullaan katkaisemaan. Tulevat tonttisuunnitelmat on otettu aluevarassuunnittelussa myös huomioon ja suunnittelutyön aikana tehtiin yhteistyötä tontteja suunnittelevien arkkitehtitoimistojen kanssa. TOIMENPIDE-EHDOTUKSET Hannikaisenkatu (K1 ja K2) Hannikaisenkatu on merkitty asemapiirustuksiin kaduiksi K1 ja K2. K1:n osalta kadun kaistajärjestelyjä tullaan muuttamaan niin, että kiertoliittymästä lähtee kaksi kaistaa kohti Rantaväylää. K1:n nykyistä tasausta nostetaan ennen kiertoliittymää. K2:n tasausta tasoitetaan nykyistä mäkeä leikkaamalla. Tämä helpottaa Hannikaisenkadun viereisellä tontilla olevan pysäköintialueen tasausta. K2:lla on kaksi tulevaa ja lähtevää kaistaa kiertoliittymästä. Yhteys Hannikaisenkadulta (K2) Hämeenkadulle (K6) katkaistaan. Hannikaisenkadun ja radan väliin on suunniteltu rakennettavaksi 5,50 m leveä kevyen liikenteen väylä J2. Se sijoittuu suurelta osin kaavan mukaiselle rautatiealueelle. Tässä suunnitelmassa ei oteta kantaa siihen, onko kevyen liikenteen väylää mahdollista rakentaa rautatiealueelle. Väylän suunnittelu ei sisälly tähän toimeksiantoon. Hannikaisenkadun toteuttaminen vaatii tavanomaisia muutoksia ja linjasiirtoja kaapeleihin, vesihuoltoon ja hulevesiverkostoon. Suurin muutos kohdistuu tulevan kiertoliittymän eteläpuolella olevaan DN600 hulevesiviemäriin, jota joudutaan jatkamaan. Haarakatu (K3) Haarakadun tasaus on nykyään hyvin jyrkkä ja sitä pystytään parantamaan hyvin vähän. Haarakatu levenee kaistamäärien lisääntyessä kahdesta kolmeen niin, että Ruusupuiston tontin kohdalle on tehtävä tukimuurirakenne. Nykyinen Vapaudenkadun ylittävä silta tullaan purkamaan ja sen tilalle rakennetaan uusi kevyen liikenteen alikulkukäytävä (laattakehäsilta) kevyen liikenteen väylälle J3. Haarakadun alikulun toteuttaminen vaatii jv-viemärin muutoksen uuden alikulun pohjoispuolella. Sillan kaivanto ulottuu jv-linjalle. Haarakadulla joudutaan muuten tekemään normaaleja rakentamiseen liittyviä muutoksia maanalaisissa verkostoissa. Vapaudenkatu (K4) Vapaudenkadun linjausta muutetaan niin, että se ei enää alita Haarakatua vaan kääntyy kiertoliittymään. Kevyen liikenteen väylä J3 on osan matkaa liittyneenä Vapaudenkatuun korotettuna, mutta erkanee ja jatkaa Vapaudenkadun nykyistä linjausta alikulkukäytävään. Vapaudenkadun tasaus muuttuu kaduista eniten, tasaus nousee Vapaudenkadun ja Hämeenkadun liittymästä kiertoliittymään. Vapaudenkatu ja kevyen liikenteen väylä J3 toimivat hulevesien tulvareittinä. Periaate on, että tulvatilanteessa Vapaudenkatua pitkin virtaavat hulevedet kerätään kevyen liikenteen väylää J3 pitkin J3:n ja K1:n väliseen hulevesialtaaseen. Vapaudenkadulla joudutaan tekemään normaaleja rakentamiseen liittyviä muutoksia maanalaisissa verkostoissa. Alvar Aallon katu (K5) Alvar Aallon kadun ensimmäinen kortteli osuus muutetaan siten, että kadun vasemmalle puolelle rakennetaan kevyen liikenteen väylä. Tällöin Alvar aallon Kadun linjaus siirtyy lähemmäs Ruusupuiston tonttia. Nykyiset kadun etelänpuoleinen avo-oja ja kuusiaita säilyvät koskemattomina. Kadulla joudutaan verkostojen osalta tekemään lähinnä hulevesiverkoston muutostöitä. Hämeenkatu (K6) Hämeenkadun päähän tulee kääntöpaikka ja yhteys Hannikaisenkadulle katkaistaan. Hämeenkadun oikealle puolelle rakennetaan välikaistalla erotettu kevyen liikenteen väylä J6, joka kääntyy Hämeenkadun kääntöpaikan jälkeen keskustaan johtavalle kevyen liikenteen väylälle. Poikkileikkaukset Kadut rakennetaan reunatuellisena ja hulevesiviemäröityinä. Hulevesien viivästysrakenteet Hannikaisenkadulle, välille Alvar Aallon katu – uusi kiertoliittymä toteutetaan hulevesien viivästysaltaita kadun molemmille puolille.