Tämä ei ole hankintalain tarkoittama ennakkoilmoitus, hankintailmoitus tai tarjouspyyntö vaan osallistumispyyntö Liikenneviraston järjestämään testitilaisuuteen, missä erilaisia päällysteen pinnan palvelutasomittauksiin soveltuvia, jatkuvan poikkiprofiilin tuottavia laitteita verrataan nykyisellä pistelasertekniikalla tehtäviin mittauksiin.
1) Tausta
Liikennevirasto teettää päällysteiden tieverkkotason palvelutasomittauksia noin 35000-40000 km vuodessa. Mittausurakat ovat monivuotisia ja ne kilpailutetaan noin 5 vuoden välein. Nykyinen mittausten toimitussopimus päättyy vuonna 2019, jolloin järjestetään uusi tarjouskilpailu. Nykyinen mittaustekniikka perustuu pistelasertekniikkaan (https://www.greenwood.dk/profiler.php). Uusia mobiilikeilaintekniikoita tai laserskannausteknologiaan perustuvia laitteita on kuitenkin saatavilla monia ja Liikennevirasto on kiinnostunut niiden käyttömahdollisuuksista korvaamaan nykyinen pistelasertekniikka tai täydentämään nykytekniikalla saatavaa tietoa tien pinnan ominaisuuksista uusien tekniikoiden tuomilla mahdollisuuksilla. Tämä vuoksi tulevaa kilpailutusprosessia varten tarvitaan tietoa eri mittaustekniikoiden soveltuvuudesta ja vertailtavuudesta nykytekniikan tuottamiin tunnuslukuihin sekä mahdollisuuksista tuottaa täydentävää tietoa, jota nykytekniikalla ei saada. Mittalaitevertailun päätavoite on kuitenkin varmistaa mittaustietojen yhdenmukaisuus ja jatkuvuus olemassa olevien tietojen kanssa myös siinä tilanteessa jos mittaustekniikka vaihtuu.
2)Testaus
Testauksessa on kaksi vaihetta: ensin testataan laitteiden toistettavuutta ja yhdenmukaisuutta nykytekniikan kanssa ja toisessa vaiheessa testataan laitteiden tuotantomittauskelpoisuutta. Testin järjestää Liikennevirasto ja sen toteuttaa Destia Oy. Alla kuvatuille testin eri vaiheille asetettavat laatuvaatimukset ja laadun laskennalliset todentamismenetelmät kerrotaan 7.6.2017 Liikenneviraston tiloissa järjestettävässä infotilaisuudessa. Lähtökohtana on, että testattavien mittausjärjestelmien pitää tuottaa laadullisesti samankaltaista kuntotietoa kuin toistaiseksi käytössä oleva pistelasertekniikka. Alla kuvattujen vaiheiden I ja II testeihin kukin osallistuja osallistuu omalla kustannuksellaan. 2.1 Vaihe I Testikohteena on noin 3 km testiosuus, joka mitataan viisi kertaa kahdella eri nopeudella. Kohteet valitaan siten, että niissä on riittävän laaja kuntoalue. Kohteiden alkupituudet ja ajolinja merkitään maastoon. Päähuomio on poikkisuuntaisia ominaisuuksia kuvaavissa tunnusluvuissa kuten maksimiurasyvyys, vasen urasyvyys, oikea urasyvyys, harjanne ja sivukaltevuus. Poikkiprofiilit ja tunnusluvut tuotetaan 100 mm välein, josta ne keskiarvoistetaan 10m ja edelleen 100 m jaksoille, paitsi sivukaltevuus, joka lasketaan 10m ja 50m keskiarvona. Laskettavat tunnusluvut ja niiden 10m arvojen suodatus on kuvattu liitteessä 2 kappaleissa 4.2 ja 5.4. Tosimitaksi nimitetään referenssi, jota vasten vertailua tehdään. Referenssinä toimii Destian PTM-mittausauto, joka on läpäissyt v.2013 Ruotsissa Liikenneviraston tilaaman ja VTI:n järjestämän mittauslaitetestin. Referenssimittaus tehdään 3-5 kertaa. Testillä haetaan kunkin mittaustekniikan omaa toistettavuutta sekä suhdetta referenssilaitteen tuloksiin. Testin mittauksiin varataan aikaa 1-2 päivää. 2.2 Vaihe II Vaiheen I jälkeen ajetaan 100-200 km pituinen testireitti kahteen kertaan. Tulokset toimitetaan Liikennevirastoon 100 m keskiarvoina aika- ja paikkaleimoilla varustettuna. Reitillä on erikuntoisia teitä. Kohteet sijaitsevat Etelä-Suomessa. Testattavana on kolme asiaa: kyky tehdä tuotantomittauksia, kyky toimittaa tulokset testiä varten määritellyssä formaatissa sekä tuotantomittausten laatu suhteessa nykyisiin vaatimuksiin. Tuotantolaadun nykyiset vaatimukset testissä toimitettavien tunnuslukujen osalta on esitetty liitteessä 3. Testimittauksiin varataan aikaa 2-3 päivää säävaraus huomioiden ja kukin osallistuja osallistuu testiin omalla kustannuksellaan. 2.3 Vaihe III (ehdollinen) Tilaaja tekee päätöksen vaiheen 3 toteuttamisesta vaiheiden I ja II jälkeen. Mikäli vaihe III päätetään toteuttaa tarjotaan mahdollisuutta suorittaa v.2018 tieverkkotasoisia pilottimittauksia arviolta 1500-3000km laaduntuotto- ja tuotantomittauskyvyltään riittäviksi arvioitujen mittausjärjestelmien määrästä riippuen. Mittauksilla on tarkoitus osoittaa järjestelmien todellinen suorituskyky tuotanto-olosuhteissa ja hankkia laajempaa tietoutta 2018-2019 tapahtuvaa kilpailutusta varten. Lisäksi pilottimittausten aikana selvitetään syksyllä 2017 määriteltäviä, jatkuvasta poikkiprofiilista saatavia ominaisuus/kuntotietoja. Tällaisia tietoja voivat olla esimerkiksi uran pohjien välinen etäisyys, uran muoto, vesiliirtoriskin tunnistaminen ym. Vaiheeseen III osallistuvien yritysten kehitysideat otetaan huomioon. Tilaaja maksaa vaiheen III pilottimittauksista mittauskilometriin sidotun korvauksen. Mekanismi korvauksen tason määräytymiseen määritellään jos Tilaaja päättää käynnistää vaiheen III. Pilottimittauksia ja tutkimuskysymyksien selvittämistä varten kunkin yrityksen kanssa solmitaan T&K-sopimus.