Lai saņemtu informāciju par iepirkumiem e-pastā, piesakieties, spiežot uz "Saņemt iepirkumu informāciju" lapas lejasdaļā!
Ved nærværende udbud ønsker Ordregiver at indhente tilbud på Komprimatorlastbiler.
Ordregivers krav til kontraktvilkår fremgår af kontraktudkastet (bilag A), mens kravene til ydelsen er detaljeret beskrevet i den tekniske specifikation (bilag 1).
Komprimatorlastbilerne skal hovedsageligt indgå i Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningens arbejde med maskinel tømning af affaldskurve, på kommunens pladser, parker, gader og veje.
Lastbilen med tilhørende opbygning – Komprimatorkasse og løfte agrigat, er det vigtigste redskab til maskinel tømning af affaldskurve. Der kan være behov for lavt indkast, på særlige opgaver, der kræver knæhøjt indkast til sække.
Komprimatorlastbilerne vil blive brugt i tæt bebyggelse, hvor gader er smalle og parkeringsforhold er vanskelige, der ønskes derfor en samlet opbygning, der har en kort akselafstand og længde samt er manøvredygtig med en så lav venderadius som muligt. Sensor og advarsel i forhold til fodgængere og cyklister, er et vigtigt redskab for chaufføren af bilen. Der forventes ligeledes indbygget en form for terrorsikring, så bilen ikke kan kapres under betjening og i forbindelse med kurvetømning bag bilen.
Da komprimatorlastbilerne ofte vil skulle bruges på trafikerede steder, lægger Københavns Kommune vægt på et højt niveau af sikkerhed og arbejdsmiljø, både for brugerne af lastbilerne, men også i forhold til andre trafikanter. Opbygningen skal derfor tage højde for generel god ergonomi i forhold til brugernes arbejdsstillinger ved brugen af opbygningens forskellige funktioner.
Køretøjet forventede kørselsmønster vil være ca. 15.000 km/årligt og ca. 2000 timers tænding årligt, som vil være en kombination af kørsel og hvor der gøres brug af de hydrauliske funktioner på lastbilen. Da der er tale om tømning af hovedsageligt individuelt opstillede affaldskurve, vil der foregå mange start/stop i løbet af en arbejdsdag. Lastbilen vil som udgangspunkt være en-mands betjent, hvorfor det er nødvendigt, at chaufføren på en nem måde kan gå ud igennem døren i højre side af køretøjet, for at undgå at skulle træde up på kørebanen. Kørslen vil ligge alle ugens dage, i dag samt aftentimerne, hvorfor der skal være tilstrækkelig med arbejds- og advarselslys på køretøjet.