Short description
Prosjektet omfatter bygging av ca. 2.600 meter gang-/sykkelveg langs rv. 19. I vest
starter gang-/sykkelvegen ved ny Skoppum stasjon, og i øst kobles den sammen med eksisterende gang-/sykkelveg øst for Lørgetunnelen. Gang-/sykkelvegen skal bygges med 3,5 meter bredde (3,0 meter asfalt og 0,25 meter skulder på hver side), og vil bli liggende i varierende avstand fra rv. 19 avhengig av sideterreng. Fra Skoppum stasjon og østover til Adalsbrua vil gang-/sykkelvegen ligge nært rv.19, og det vil her bli satt opp H2 betongrekkverk. Gang-/sykkelvegen skal belyses slik at de myke trafikantene får et godt og trafikksikkert tilbud.
Prosjektet omfatter bygging av ca. 2.600 meter gang-/sykkelveg langs rv. 19. I vest
starter gang-/sykkelvegen ved ny Skoppum stasjon, og i øst kobles den sammen med eksisterende gang-/sykkelveg øst for Lørgetunnelen. Gang-/sykkelvegen skal bygges med 3,5 meter bredde (3,0 meter asfalt og 0,25 meter skulder på hver side), og vil bli liggende i varierende avstand fra rv. 19 avhengig av sideterreng. Fra Skoppum stasjon og østover til Adalsbrua vil gang-/sykkelvegen ligge nært rv.19, og det vil her bli satt opp H2 betongrekkverk. Gang-/sykkelvegen skal belyses slik at de myke trafikantene får et godt og trafikksikkert tilbud.
På grunn av utfordrende grunnforhold må gang-/sykkelvegen trekkes litt unna
eksisterende vegbru over Adalsbekken. Her er høyden på gang-/sykkelvegen bestemt ut fra hvor stor tyngde med masser som kan tilføres området. I tillegg må området også stabiliseres med både avlastning og motfylling. Dette gjør at den nærmeste delen av Adalsbekken må legges om og vegetasjonen i randsonen fjernes i forbindelse med rassikringen. Området skal så revegeteres og ny kantvegetasjon etableres. Bekken skal plastres og erosjonssikres der det er fare for utgravning. Det er viktig at nytt bekkeløp sikrer vannspeil i bekken.
Prosjektet skal gjennomføres modellbasert iht. håndbok R110