Kainuun liitto on pääpartneri Kolarctic CBC rahoitteisessa KO1029 Barents Region Transport and Logistics (BRTL) hankkeessa (lisätietoja hankkeesta). Projektissa on yhteensä 13 partneria Norjasta, Ruotsista, Suomesta ja Venäjältä. Hankkeessa on tähän mennessä selvitetty mm. Barentsin alueen liikenne- ja logistiikkamarkkinan suhdetta maailman liikenne- ja logistiikkamarkkinaan, vähähiilisen liikenteen ja älyliikenteen (ITS) nykytilaa. Hanke toteutetaan ajalla 1.11.2018 – 31.10.2021. Lopputuloksena on toimintasuunnitelma hankepartnereiden alueille ja Barentsin alueelliselle liikenne- ja logistiikkaryhmälle.
TEHTÄVÄN RAJAUS
Barentsin alue, muun maailman tavoin, on osa globaalia ympäristön, talouden ja politiikan murrosta, mikä näkyy muun muassa kasvaneena kiinnostuksena maailman pohjoisimpia osia kohtaan. Globaalitalous, ilmaston muutoksen hillintä uusien teknologioiden avulla sekä Barentsin alueen rikkaat ja monipuoliset luonnonvarat ovat yhdessä avanneet uusia liiketoimintamahdollisuuksia, mutta myös sitoneet alueen entistä tiiviimmin osaksi erilaisten virtojen maailmaa.
Barentsin alueen maantieteellinen sijainti Euroopan laidalla kaukana päämarkkinoista aiheuttaa haasteita yritysten logistisen kilpailukyvyn näkökulmasta. Maantiede, ilmastolliset erityispiirteet ja alueiden eritahtinen kehitys vastaavasti vaikuttavat liikenteen päästövähennystavoitteiden toteutumiseen ja älyliikenteen sovellusten käyttöönottoon.
Tämä tarjouspyyntö käsittää BRTL –hankkeessa tehtävän Case Studies työpaketin toimenpiteet. Selvitettävien asioiden teemat pohjautuvat hankkeessa keväällä 2020 julkaistuihin nykytilaselvityksiin.
Tarjouspyyntö koskee seuraavia toimenpiteitä Norjan, Ruotsin, Suomen ja Venäjän Barentsin alueeseen kuuluvien maakuntien:
1) EU Green Deal ja Smart Mobility
- Arviot EU:n tulevasta Green Deal politiikasta ja älykkään liikkumisen strategiasta (Smart Mobility) ja niiden avaamista mahdollisuuksista toiminnan edistämiselle Barentsin alueella
- Venäjän ja Norjan mahdolliset vastaavat strategiat liittyen älykkään ja vähähiilisen liikenteen kehittämiseksi
2) Kuljetusmuotojen muutos (modal shift)
Osion tarkoituksena on tarkastella yhdistettyjen kuljetusten yhteiskuntataloudellisia vaikutuksia Barentsin alueella. Rekkaliikenne muodostaa tällä hetkellä valtaosan Barentsin alueen rahti- ja tavaraliikenteen suoritteista, niin vienti-, tuonti- kuin kauttakulkuliikenteen osalta. Tavoitteena on selvittää vaihtoehtoisia ratkaisuja pitkän matkan rekkaliikenteelle esimerkiksi hyödyntämällä alueen rautatieverkostoa ja sisävesiliikennettä.
Osion tulee käsitellä seuraavia aihepiirit:
- kuvaus alueella meneillään olevista kuljetusmuotojen muutosta käsittelevistä hankkeista ja valtioiden tukipolitiikasta
- laskelma muutoksen taloudellisista edellytyksistä (yksikkökustannukset ja hinta- ja päästövertailu)
- pohdinta ja konkreettisia esimerkkejä miten kuljetusmuodon muutosta voitaisiin edistää erityisesti kansainvälisessä rajat ylittävässä liikenteessä.
3) Vaihtoehtoisten liikennekäyttövoimien edistäminen
Osion keskiössä ovat vaihtoehtoisten liikennekäyttövoimien edistäminen Barentsin alueella. Selvityksen avulla pyritään yhtäältä selvittämään keinoja latausverkoston laajentamiseksi pääliikennekäytävien ulkopuolella ja toisaalta edellytyksiä kaasutankkausverkoston kehittämiselle.
Selvityksen tulee käsitellä seuraavat aihepiirit:
- Arvio toiminnallisista tarpeista
* Eri tehoisten latauspisteiden ja kaasutankkausasemien kustannusrakenne
* Miten liikenteen infratuki (maa- ja aluekohtaiset erot) on järjestetty Barentsin alueella, miten alueellisia eroja on mahdollista tasata
* Millaisia edellytyksiä uudenlaisten tankkaus ja latauspisteiden toteuttaminen vaatii
* Mallinnus siitä, millaisia liikennemääriä toiminnan aloittaminen edellyttää
- Pohdinta ja konkreettisia ehdotuksia miten asetetut tavoitteet saavutetaan käytännössä kansainvälisessä, rajat ylittävässä toimintaympäristössä.
4) ITS:n soveltaminen talvikunnossa pidossa
Työpaketin viimeinen osio tarkastelee ITS-sovellusten hyödyntämistä osana teiden talvikunnossapitoa. Tavoitteena on yhtäältä jakaa tietoa hankekumppaneille ja sidosryhmille meneillään olevista älyliikennettä soveltavista hankkeista Barentsin alueella ja toisaalta kuvata ja kartoittaa tarvetta sekä mahdollisuuksia, miten ITS:n eri muotoja voitaisiin hyödyntää Barentsin alueen talvikunnossapidossa.
Selvityksessä tulee käsitellä seuraavat aihepiirit:
- Barentsin alueella meneillään olevien talvikunnossapitoon liittyvien ITS-hankkeiden ja suunnitelmien esittely sisältäen kaikki liikennemuodot
- Millainen tieto logistiikan kannalta olennaista ja millä tavalla se olisi loppukäyttäjille helpoiten sovellettavissa
- Tarvekartoitus ja toimijoiden tunnistaminen
- Konkreettisia ehdotuksia miten asiaa voitaisiin tulevaisuudessa viedä eteenpäin kansainvälisessä, rajat ylittävässä toimintaympäristössä.
Työpaketin neljästä osiosta muodostetaan yksi englanninkielinen raportti. Konsultti vastaa aineiston keräämisestä. Raportissa on esitettävä tilastoja ja tuloksia kirjallisesti, mallintamalla ja visuaalisesti kuvilla, taulukoilla ja karttaotteilla. Raportin lisäksi toimitetaan englanninkielinen esittelyaineisto PowerPoint-muodossa. Konsultti on valmis esittämään työn edistymistä sen toteutusvaiheessa erikseen määritetyn aikataulun mukaisesti tilaajalle (kokoukset voidaan toteuttaa etäyhteyksin) sekä projektin ohjausryhmässä. Konsultti on valmis esittämään raportin ja tulokset projektin seminaarissa syksyllä 2021 erikseen sovittuna ajankohtana. Koko selvitys tulee olla valmis touko-/kesäkuussa 2021. Raportin tilaaja omistaa selvityksessä kerätyn tausta-aineiston ja raportin tulokset, kirjallisen aineiston ja esittelymateriaalin.
TARJOUKSEN SISÄLTÖ
- Tarjouksessa on oltava työohjelma, jossa on esitetty toteutustapa tarjouspyynnön mukaisten tehtävien osalta.
- Tarjouksen voimassaoloaika.
- Työstä aiheutuvat kokonaiskustannukset (alv 0 %). Matkakustannukset on eriteltävä.
Lisätöistä ja mahdollisesta alihankinnasta on sovittava tilaajan kanssa kirjallisesti etukäteen.
Tarjouksen liitteenä tulee lähettää kauppa-, yhdistys- tai säätiörekisteriote, selvitys nimenkirjoitusoikeudesta, työohjelma, projektihenkilöstö ja referenssilista.
Valitun tarjoajan tulee toimittaa tilaajavastuulain mukaiset selvitykset ennen sopimuksen allekirjoittamista. Mikäli tarjoaja on liittynyt Tilaajavastuu.fi -palveluun, tarjoaja voi toimittaa edellä mainitut selvitykset tilaajavastuu-raportilla.
Allekirjoitus.
Tarjouksen ehdot
Maksuehto on 21 päivää netto. Mahdollinen viivästyminen on viivästyskoron mukainen.
Mikäli tarjous ei vastaa tarjouspyyntöä, tarjous hylätään. Kainuun liitto pidättää itsellään oikeuden hylätä kaikki tarjoukset korvauksetta.
Tiedot, tarjoukset tai osallistumishakemukset on tehtävä/jätettävä
Sähköpostilla osoitteeseen