Statens vegvesen Drift og vedlikehold inviterer til konkurranse om følgende kontraktsarbeid:
Rammeavtale tunnel- og bergsikring for Trøndelag, Møre og Romsdal.
Kontrakten omfatter rensk- og boltesikring, etablering av ny og utbedring av eksisterende vann og frostsikring i tunneler, rensk- og boltesikring i skjæringer, etablering av ulike typer nett (isnett,
erosjonsnett etc), utbedring og etablering av nye sikringstiltak i dagen på europa- og riksveg
i Trøndelag, Møre og Romsdal.
Tiltak vil variere i omfang.
Utenom generelle prosesser er det beskrevet et par konkrete prosjekter som skal utføres:
TR01: E6 Kvam – rensk og arbeidssikring skjæring. Modifisering av eksisterende nett
TR02: E6 Renset – rensk og arbeidssikring skjæring. Montering av isnett.
TR03: E39 Søvassdalen – rensk og arbeidssikring skjæring. Montering av isnett.
MR01:E39 Brusdalen – rensk og arbeidssikring skjæring.
MR03: E136 Sørnestunnelen – Rensk og sikring, etablering av nytt vann-frostsikringshvelv.
Det skal tas hensyn til oppsatte rutetider for kollektiv trafikk. Det må etableres rutiner
for utrykning nødetater. Ved arbeider med trafikkavvikling/ledebilkjøring i tunnel skal all
passering være avklart av trafikkdirigent med arbeidslag i tunnelen før nødetater slippes
gjennom.
Det vil være stort fokus på i kontrakten arbeidsvarsling da arbeidet pågår på eksisterende vegnett.
Plassering av trafikkdirigent skal alltid risikovurderes i entreprenørens arbeidsvarslingsplan
Oppdragsgiver ønsker parallelle rammeavtaler med inntil 3 entreprenører per område basert på hvilket tilbud som etter tildelingskriteriene er best.
–
Lot nr.: 1
DoV Rammeavtale Tunnel- og bergsikring 2026-2028 MR: Møre og Romsdal
MR Møre og Romsdal
Last tender date: 08/14/2026 10:00:00
Type of contract: Works
Authority: Statens vegvesen
Document URL:
https://eu.eu-supply.com/app/rfq/rwlentrance_s.asp?PID=457549&TID=200418130&B=
Tenders URL:
https://eu.eu-supply.com/app/rfq/rwlentrance_s.asp?PID=457549&TID=200418130&B=
Lot involves: FrameworkAgreement
Criteria definitions: Price: 100 (Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen)
Quality: (I denne anskaffelsen er det ikke benyttet klima- og miljø som tildelingskriterium. I henhold til anskaffelsesforskriften (FOA) § 7-9 fjerde ledd kan tildelingskriterier erstattes med krav dersom dette gir en klart bedre klima- og miljøeffekt. For denne anskaffelsen er det vurdert at klima- og miljøhensyn blir ivaretatt gjennom konkrete minimumskrav i konkurransegrunnlaget og kontrakten.
Anskaffelsen gjelder en rammeavtale hvor arbeidene bestilles gjennom avrop. Omfang, lokasjon og karakter av de enkelte arbeidene vil variere og er i begrenset grad kjent på utlysningstidspunktet. Dette medfører at leverandørene i liten grad vil ha et tilstrekkelig grunnlag for å utarbeide og konkurrere på relevante klima- og miljøtiltak i tilbudsfasen. Klima- og miljø som tildelingskriterium vurderes derfor å gi begrenset effekt.
De største klima- og miljøpåvirkningene i kontrakten er knyttet til transport av personell, utslipp fra maskiner og kjøretøy, bergsikringsarbeider samt håndtering av avfall. Særlig transport av personell med lette kjøretøy utgjør en vesentlig del av klimaavtrykket.
For å sikre reell klima- og miljøeffekt er det derfor stilt konkrete krav i kontrakten, herunder:
· Krav om at sprøytebetong skal ha en maksimal dokumentert GWP-total verdi (A1-A3) som ikke er høyere enn 280 kg CO2-ekv. /m3 for betong som er spesifisert i bestandighetsklasse M45, og 300 kg CO2-ekv/m3 for betong som er spesifisert i bestandighetsklasse M40.
· Krav om at plasstøpt betong og betongelement minimum skal ha lavkarbonklasse 20 (NB37).
· Det vil bli stilt krav om maks utslippsfaktor på 1,4kgCO2e/kg for bergbolter.
· Det vil bli stilt krav om maks utslippsfaktor på 2kgCO2e/kg for bergsikrings nett
· Det skal leveres EPD og rapporters medgåtte mengder for alle innsatsfaktorer som inngår i kontraktsarbeidet. For produkter omfattet av minstekrav skal det leveres kontraktspesifikke EPDer.
· Krav om at 100 % av lette kjøretøy skal utføres med nullutslippskjøretøy eller biogass
· Krav om miljøledelsessystem (ISO 14001 eller tilsvarende)
· Krav til utslippsstandard for kjøretøy og maskiner (minimum Euro 6 og Steg 4)
· Krav til beredskap for håndtering av forurensning, herunder tilgjengelig absorpsjonsmiddel
· Krav til tildekking av asfalt ved fare for nedfall for å forhindre utskiftning
· Byggherre kan ved minikonkurranse stille strengere miljø- og klimakrav enn det som gjelder for kontrakten og prosessene i dag. Det vil bli egne prosesser på dette i en minikonkurranse der dette er aktuelt. Et stort fokus her vil være overgang til el eller biogass for avrop hvor dette er egnet.
· Entreprenør skal til en enhver tid etterstrebe ytterligere forbedring påvirkning på klimagassutslipp hvor dette ikke har en betydelig negativ effekt på pris, fremdrift og kvalitet. Muligheter for dette skal løftes for byggherre.
· Materialer/masser skal i størst mulig grad ombrukes i prosjektet i tilfeller hvor det er vurdert egnet.
Ved å stille disse kravene sikres at alle leverandører oppfyller et definert nivå for klima- og miljøprestasjon, uavhengig av variasjoner i de enkelte avropene. Dette vurderes å gi større samlet klima- og miljøeffekt enn bruk av tildelingskriterier i denne anskaffelsen.
På denne bakgrunn er det benyttet unntaksbestemmelsen i FOA § 7-9 fjerde ledd.)
–
Lot nr.: 2
DoV Rammeavtale Tunnel- og bergsikring 2026-2028 TR: Trøndelag
Statens vegvesen Drift og vedlikehold inviterer til konkurranse om følgende kontraktsarbeid:
Rammeavtale tunnel- og bergsikring for Trøndelag, Møre og Romsdal.
Kontrakten omfatter rensk- og boltesikring, etablering av ny og utbedring av eksisterende vannog frostsikring i tunneler, rensk- og boltesikring i skjæringer, etablering av ulike typer nett (isnett,
erosjonsnett etc), utbedring og etablering av nye sikringstiltak i dagen på europa- og riksveg
i Trøndelag, Møre og Romsdal.
Tiltak vil variere i omfang.
Utenom generelle prosesser er det beskrevet et par konkrete prosjekter som skal utføres:
TR01: E6 Kvam – rensk og arbeidssikring skjæring. Modifisering av eksisterende nett
TR02: E6 Renset – rensk og arbeidssikring skjæring. Montering av isnett.
TR03: E39 Søvassdalen – rensk og arbeidssikring skjæring. Montering av isnett.
MR01:E39 Brusdalen – rensk og arbeidssikring skjæring.
MR03: E136 Sørnestunnelen – Rensk og sikring, etablering av nytt vann-frostsikringshvelv.
Det skal tas hensyn til oppsatte rutetider for kollektiv trafikk. Det må etableres rutiner
for utrykning nødetater. Ved arbeider med trafikkavvikling/ledebilkjøring i tunnel skal all
passering være avklart av trafikkdirigent med arbeidslag i tunnelen før nødetater slippes
gjennom.
Det vil være stort fokus på i kontrakten arbeidsvarsling da arbeidet pågår på eksisterende vegnett.
Plassering av trafikkdirigent skal alltid risikovurderes i entreprenørens arbeidsvarslingsplan
Oppdragsgiver ønsker parallelle rammeavtaler med inntil 3 entreprenører per område basert på hvilket tilbud som etter tildelingskriteriene er best.
Last tender date: 08/14/2026 10:00:00
Type of contract: Works
Authority: Statens vegvesen
Document URL:
https://eu.eu-supply.com/app/rfq/rwlentrance_s.asp?PID=457549&TID=200418130&B=
Tenders URL:
https://eu.eu-supply.com/app/rfq/rwlentrance_s.asp?PID=457549&TID=200418130&B=
Lot involves: FrameworkAgreement
Criteria definitions: Price: 100 (Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen)
Quality: (I denne anskaffelsen er det ikke benyttet klima- og miljø som tildelingskriterium. I henhold til anskaffelsesforskriften (FOA) § 7-9 fjerde ledd kan tildelingskriterier erstattes med krav dersom dette gir en klart bedre klima- og miljøeffekt. For denne anskaffelsen er det vurdert at klima- og miljøhensyn blir ivaretatt gjennom konkrete minimumskrav i konkurransegrunnlaget og kontrakten.
Anskaffelsen gjelder en rammeavtale hvor arbeidene bestilles gjennom avrop. Omfang, lokasjon og karakter av de enkelte arbeidene vil variere og er i begrenset grad kjent på utlysningstidspunktet. Dette medfører at leverandørene i liten grad vil ha et tilstrekkelig grunnlag for å utarbeide og konkurrere på relevante klima- og miljøtiltak i tilbudsfasen. Klima- og miljø som tildelingskriterium vurderes derfor å gi begrenset effekt.
De største klima- og miljøpåvirkningene i kontrakten er knyttet til transport av personell, utslipp fra maskiner og kjøretøy, bergsikringsarbeider samt håndtering av avfall. Særlig transport av personell med lette kjøretøy utgjør en vesentlig del av klimaavtrykket.
For å sikre reell klima- og miljøeffekt er det derfor stilt konkrete krav i kontrakten, herunder:
· Krav om at sprøytebetong skal ha en maksimal dokumentert GWP-total verdi (A1-A3) som ikke er høyere enn 280 kg CO2-ekv. /m3 for betong som er spesifisert i bestandighetsklasse M45, og 300 kg CO2-ekv/m3 for betong som er spesifisert i bestandighetsklasse M40.
· Krav om at plasstøpt betong og betongelement minimum skal ha lavkarbonklasse 20 (NB37).
· Det vil bli stilt krav om maks utslippsfaktor på 1,4kgCO2e/kg for bergbolter.
· Det vil bli stilt krav om maks utslippsfaktor på 2kgCO2e/kg for bergsikrings nett
· Det skal leveres EPD og rapporters medgåtte mengder for alle innsatsfaktorer som inngår i kontraktsarbeidet. For produkter omfattet av minstekrav skal det leveres kontraktspesifikke EPDer.
· Krav om at 100 % av lette kjøretøy skal utføres med nullutslippskjøretøy eller biogass
· Krav om miljøledelsessystem (ISO 14001 eller tilsvarende)
· Krav til utslippsstandard for kjøretøy og maskiner (minimum Euro 6 og Steg 4)
· Krav til beredskap for håndtering av forurensning, herunder tilgjengelig absorpsjonsmiddel
· Krav til tildekking av asfalt ved fare for nedfall for å forhindre utskiftning
· Byggherre kan ved minikonkurranse stille strengere miljø- og klimakrav enn det som gjelder for kontrakten og prosessene i dag. Det vil bli egne prosesser på dette i en minikonkurranse der dette er aktuelt. Et stort fokus her vil være overgang til el eller biogass for avrop hvor dette er egnet.
· Entreprenør skal til en enhver tid etterstrebe ytterligere forbedring påvirkning på klimagassutslipp hvor dette ikke har en betydelig negativ effekt på pris, fremdrift og kvalitet. Muligheter for dette skal løftes for byggherre.
· Materialer/masser skal i størst mulig grad ombrukes i prosjektet i tilfeller hvor det er vurdert egnet.
Ved å stille disse kravene sikres at alle leverandører oppfyller et definert nivå for klima- og miljøprestasjon, uavhengig av variasjoner i de enkelte avropene. Dette vurderes å gi større samlet klima- og miljøeffekt enn bruk av tildelingskriterier i denne anskaffelsen.
På denne bakgrunn er det benyttet unntaksbestemmelsen i FOA § 7-9 fjerde ledd.)